Simulateur : coût d’une voiture importée d’Allemagne

Ce que le simulateur calcule

Le malus CO2, selon le barème de l’année où la voiture a été immatriculée pour la première fois, à l’étranger.
Le malus au poids, pour une première immatriculation depuis 2022, avec les réductions prévues pour les hybrides.
La réduction selon l’âge, qui s’applique aux deux malus : 3 % dès le premier mois, puis par paliers jusqu’à 100 % après 15 ans.
La carte grise : taxe régionale (divisée par deux après 10 ans), taxe fixe de 11 € et acheminement de 2,76 €, arrondis comme le fait l’ANTS.
Les frais d’import que vous indiquez : transport, certificat de conformité, contrôle technique.

Le détail du calcul, avec trois exemples complets, est expliqué dans le malus d’une voiture importée d’Allemagne. Les démarches, de la TVA au quitus fiscal, sont dans acheter une voiture en Allemagne.

Un exemple vérifié au centime

Berline essence affichée 30 000 €, première immatriculation en Allemagne le 10 juin 2022, 150 g/km, 1 850 kg, 9 CV, immatriculée en novembre 2026 en Indre-et-Loire :

Prix de l’annonce	30 000,00 €
Carte grise : malus CO2 609,46 €, malus au poids 316,20 €, taxe régionale 540 €, taxe fixe et acheminement	1 479,76 €
Transport (exemple de devis)	800,00 €
Coût total	32 279,76 €

Le montant de la carte grise est identique au centime à celui du simulateur officiel de service-public. Le transport est un exemple : demandez un devis.

Quand l’import n’est plus intéressant

Les voitures récentes et puissantes : la réduction selon l’âge est faible, et le malus peut dépasser l’écart de prix avec la France.
Les voitures lourdes immatriculées depuis 2024 : le malus au poids démarre à 1 600 kg (1 500 kg pour 2026).
Les petits écarts de prix : le transport, le contrôle technique et les frais fixes absorbent l’économie.

Comparez toujours le coût total à celui d’un modèle équivalent vendu en France, pas le prix de l’annonce : c’est le dernier champ du simulateur.

Lire une annonce allemande

Sur l’annonce	Signification	Champ du simulateur
Erstzulassung (EZ)	Date de 1^re immatriculation	1^re immatriculation
CO2-Emissionen (komb.)	Émissions de CO2, cycle mixte	CO2
Leergewicht	Masse à vide (vérifiez le champ G de la carte grise)	Masse en ordre de marche
Leistung	Puissance, en kW et en ch	Puissance (kW)
MwSt. ausweisbar	TVA récupérable, pour une société	—

Le vocabulaire complet, des garanties aux pièges, est dans le lexique des annonces allemandes. Les documents à exiger : le certificat de conformité, le contrôle technique et, après l’achat, le quitus fiscal.

Sources officielles : service-public.gouv.fr (malus CO2 des véhicules d’occasion importés, malus au poids). Calcul indicatif : il ne remplace pas celui de l’ANTS. Les barèmes changent à chaque loi de finances ; je les mets à jour chaque année.

Questions fréquentes sur le coût d’une voiture importée

Le malus s’applique-t-il à une voiture d’occasion importée ?

Oui, lors de sa première immatriculation en France. Le barème est celui de l’année de première immatriculation à l’étranger, puis une réduction s’applique selon l’âge du véhicule : 3 % dès le premier mois, 100 % au-delà de 180 mois. Le malus est nul si la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.

Où trouver le CO2 et la masse sur une annonce allemande ?

Sur le certificat d’immatriculation allemand (Zulassungsbescheinigung Teil I) : champ V.7 pour le CO2, champ G pour la masse en ordre de marche. Ils figurent aussi sur le certificat de conformité (COC). Sur l’annonce, cherchez « CO2-Emissionen (komb.) » et « Leergewicht ». Demandez une photo de la carte grise au vendeur avant de vous déplacer.

Pourquoi certains montants sont-ils marqués « à vérifier » ?

Les malus viennent directement des barèmes officiels publiés sur service-public.gouv.fr. Le prix du cheval fiscal dépend de votre région ; les frais de transport et de contrôle sont ceux que vous saisissez. Le montant définitif est celui que calcule l’ANTS lors de l’immatriculation.

Ma voiture a été immatriculée entre 2015 et 2020 : le calcul est-il fiable ?

Le simulateur applique le barème de l’année de première immatriculation. Avant mars 2020, ce barème se fonde sur la valeur de CO2 NEDC, souvent inscrite sur le certificat de conformité : utilisez-la si vous l’avez. Le résultat le signale et vous invite à le confirmer sur le simulateur officiel.

Faut-il payer la TVA en France sur une voiture d’occasion achetée en Allemagne ?

Non, sauf si le véhicule est considéré comme neuf au sens de la TVA : moins de 6 mois depuis sa première mise en service, ou moins de 6 000 km. Dans ce cas, la TVA française est due en France. Le simulateur vous prévient quand votre saisie correspond à ce cas.